城市配送，作為面向居民消費(fèi)、工商企業(yè)“最后一公里”的物流活動(dòng)，近年來關(guān)注度越來越高。記者近日走訪了解到，?？谝恍┕ど唐髽I(yè)和社區(qū)居民對目前的城市配送不甚滿意，認(rèn)為服務(wù)不夠高效便捷，成本過高帶來商品價(jià)格上漲，差異化需求得不到滿足等。
經(jīng)國家財(cái)政部、商務(wù)部審定，?？诮粘晒θ脒x全國城市共同配送試點(diǎn)城市，今年獲得中央財(cái)政4000萬元的資金支持。海南省一些業(yè)內(nèi)人士希望以此次試點(diǎn)為契機(jī)，有效推動(dòng)?？诔鞘信渌凸餐?、智能化、規(guī)?；⒓s化發(fā)展。
現(xiàn)象：配送服務(wù)不夠高效便捷
1：取貨不方便10月28日下午4點(diǎn)半，在海南大學(xué)第五食堂外，盡管剛下完小雨，一家快遞公司依舊將快遞包裹一一擺在地上，等待學(xué)生來取貨。每天的上午10點(diǎn)至12點(diǎn)、下午4點(diǎn)至6點(diǎn)，是該快遞公司在海南大學(xué)的收發(fā)包裹時(shí)間。
海南大學(xué)學(xué)生李宇超對這種快遞收發(fā)貨方式不太滿意。“如果快遞公司在校園有店面就好了，那樣可以隨時(shí)取貨。”李宇超表示。
就租店面問題，該快遞公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，因?yàn)樨浟坑邢?，租用店面不合算，成本太高?/p>
不光是海南大學(xué)的學(xué)生，?？诓簧偈忻穹从呈杖】爝f不方便，希望一些社區(qū)便利店等能提供快遞寄存服務(wù)。
2：配送成本高在?？诖涸促徫飶V場，其所售的快速消費(fèi)品由數(shù)十家供貨商供貨，這些供貨商分散在城市的多個(gè)角落，配送貨車到來時(shí)給周邊交通帶來了壓力?！胺稚⑴渌停斐闪撕芏嘬囕v的配送空間利用率低下，推高了配送成本，抬高了商品價(jià)格?！币恍┥碳抑赋?，海口快速消費(fèi)品配送和倉儲(chǔ)普遍存在著典型的“分散化”配送，一個(gè)大型的超市由上千個(gè)配送商(供貨商)供貨。
?？诤眯迈r平價(jià)商店擁有貨車自行配送商品，不過在配送過程中，一日多配的商品配送形式讓該商店有些吃不消。“用貨車運(yùn)少量菜，菜價(jià)不及運(yùn)費(fèi)，劃不來?！焙？诤眯迈r農(nóng)業(yè)科技有限公司總經(jīng)理王文說，該商店只能一次多運(yùn)些菜，不過這樣影響了菜品的新鮮度。
剖析：城市配送體系建設(shè)滯后
在省商務(wù)廳服務(wù)業(yè)和服務(wù)貿(mào)易處相關(guān)負(fù)責(zé)人看來，一些商家及居民不暢快的收貨體驗(yàn)，反映了海南省在城市配送體系建設(shè)方面的明顯不足。
1.缺乏專業(yè)大型的配送中心海口城市快速消費(fèi)品、醫(yī)藥品的配送中心和倉儲(chǔ)基地十分分散，影響了配送成本和效率；建筑材料和鮮活農(nóng)產(chǎn)品(000061,股吧)配送相對而言較集中，但建筑材料倉儲(chǔ)基地多存在“臟、亂”現(xiàn)象，而生鮮食品配送受貨運(yùn)客車進(jìn)入市區(qū)的時(shí)間限制，一些末端網(wǎng)點(diǎn)(或商戶)的配送周期為1次/天，造成了末端網(wǎng)點(diǎn)產(chǎn)品保鮮儲(chǔ)藏成本增加。
2.配送車輛大多“單打獨(dú)干”車貨對接方面，在海口市區(qū)進(jìn)行日常用品配送的車輛，大部分處于無組織狀態(tài)，價(jià)格體系不明了，服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)不規(guī)范、不統(tǒng)一。盡管一些大型的物流公司嘗試過進(jìn)行整合，但由于缺乏政策的有力引導(dǎo)等，整合效果不明顯，車輛管理的分散抬高了配送的成本。另外，配送末端網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)不足，制約了?？诰用裣硎艿礁憬莸呐渌头?wù)。
借鑒
近期，海南省政府相關(guān)職能部門及企業(yè)代表赴全國多個(gè)城市調(diào)研城市共同配送，國內(nèi)一些大城市在城市配送體系建設(shè)方面有很多值得借鑒之處。
上海：構(gòu)建了城市配送三級(jí)網(wǎng)絡(luò)，規(guī)劃建設(shè)了重點(diǎn)物流園區(qū)分撥中心、公共及專業(yè)配送中心、城市末端配送網(wǎng)點(diǎn)，為城市配送規(guī)模化、集約化發(fā)展提供了條件。同時(shí)上海將諸多社區(qū)便利店打造成全天候的“郵局”，并導(dǎo)入“儲(chǔ)物柜”，使居民自提收取網(wǎng)購物品成為現(xiàn)實(shí)。
北京：以中通、圓通、申通、匯通等主要快遞企業(yè)為骨干，推動(dòng)組建了北京城市一百物流有限公司，開展共同配送。
建議
海南省一些業(yè)內(nèi)人士建議—?？趹?yīng)牽頭搭建城市共同配送信息平臺(tái)，通過政策引導(dǎo)和資金的撬動(dòng)，整合現(xiàn)有車輛、商貿(mào)流通企業(yè)、電子商務(wù)企業(yè)、第三方物流企業(yè)等，提高配送的效率和質(zhì)量；
集中政策資金，重點(diǎn)扶持一批城市快消品、醫(yī)藥品及生鮮食品的倉儲(chǔ)建設(shè)；
鼓勵(lì)購物網(wǎng)站、快遞企業(yè)等與便利店開展合作，為客戶提供全天候包裹快件的收寄服務(wù)，可從消費(fèi)量較大的學(xué)校、單位辦公區(qū)、居民集中點(diǎn)開始，建設(shè)一批規(guī)范化的城市共同配送取貨點(diǎn)。
名詞解釋
城市共同配送，即在城市范圍內(nèi)通過各種合作方式，對配送資源進(jìn)行整合和規(guī)劃，針對某一區(qū)域內(nèi)多個(gè)用戶的要求，統(tǒng)籌安排配送時(shí)間、次數(shù)、路線，提供多功能增值服務(wù)。
