上海物流公司之火爆的零擔(dān)物流運(yùn)輸為什么會(huì)虧損？
區(qū)別于整車運(yùn)輸?shù)牧銚?dān)配載運(yùn)輸，因?yàn)殪`活多變，非常適合各大中小型企業(yè)的物流需求，逐漸已經(jīng)占據(jù)整個(gè)物流運(yùn)輸業(yè)中很重要的地位。
零擔(dān)貨物運(yùn)輸因?yàn)槠贩N繁多、小批量、多批次、時(shí)間緊迫、到站分散；其機(jī)動(dòng)靈活性對(duì)于具有競(jìng)爭(zhēng)性、時(shí)令性的貨物運(yùn)輸可以做到上門取貨、送貨到家、手續(xù)簡(jiǎn)便，能有效地縮短貨物送達(dá)時(shí)間，加速資金周轉(zhuǎn)等。
零擔(dān)運(yùn)輸作為各大物流公司非?？粗氐臉I(yè)務(wù)，但實(shí)際上大部分物流公司的零擔(dān)業(yè)務(wù)都處在艱難度日中，問(wèn)題很多.
零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)呢浳锪髁?、貨物?shù)量、貨物流向具有一定的不確定性，特別是不同地區(qū)產(chǎn)品的差異性、價(jià)格的差異性等原因，加之受到季節(jié)性影響和國(guó)家政府部門的宏觀政策影響而具有一定隨機(jī)性，難以通過(guò)運(yùn)輸合同方式將其納入計(jì)劃管理范圍。
2.組織工作復(fù)雜性
零擔(dān)貨物運(yùn)輸貨運(yùn)環(huán)節(jié)多，貨物品種多樣，規(guī)格不一，作業(yè)工藝細(xì)致，對(duì)貨物配載和裝載要求也相對(duì)較高。因此，作為零擔(dān)貨物運(yùn)輸作業(yè)的主要執(zhí)行者--貨運(yùn)站，要完成零擔(dān)貨物質(zhì)量的確認(rèn)，貨物的積配載等大量的業(yè)務(wù)組織工作，相當(dāng)復(fù)雜。
3.單位運(yùn)輸成本較高
為了適應(yīng)零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)囊?，貨運(yùn)站要配備一定的倉(cāng)庫(kù)、貨柵、站臺(tái)以及相應(yīng)的裝卸、搬運(yùn)、堆置的機(jī)具和專用箱式車。此外，相對(duì)于整車貨物運(yùn)輸而言，零擔(dān)貨物周轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)多，更易于出現(xiàn)貨損、貨差，賠償費(fèi)用相對(duì)較高，因此導(dǎo)致了零擔(dān)貨物運(yùn)輸成本較高。.
4.經(jīng)營(yíng)者盲目跨行
早些年邁入專線行業(yè)的經(jīng)營(yíng)者，由于國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的非常發(fā)展，供需和市場(chǎng)增長(zhǎng)的因素，大部分都盈利豐厚，但是由于代收貨款沉淀，往往持有大量流動(dòng)資金，作為資本持有者，往往經(jīng)不起誘惑，踏入自己不擅長(zhǎng)的行業(yè)；如互聯(lián)網(wǎng)車貨匹配、商貿(mào)業(yè)、地產(chǎn)業(yè)；從而把控不住其他領(lǐng)域，從而造成主業(yè)輸血、拖垮主業(yè)；
零擔(dān)貨物運(yùn)輸因?yàn)槠贩N繁多、小批量、多批次、時(shí)間緊迫、到站分散；其機(jī)動(dòng)靈活性對(duì)于具有競(jìng)爭(zhēng)性、時(shí)令性的貨物運(yùn)輸可以做到上門取貨、送貨到家、手續(xù)簡(jiǎn)便，能有效地縮短貨物送達(dá)時(shí)間，加速資金周轉(zhuǎn)等。
零擔(dān)運(yùn)輸作為各大物流公司非?？粗氐臉I(yè)務(wù)，但實(shí)際上大部分物流公司的零擔(dān)業(yè)務(wù)都處在艱難度日中，問(wèn)題很多.
零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)呢浳锪髁?、貨物?shù)量、貨物流向具有一定的不確定性，特別是不同地區(qū)產(chǎn)品的差異性、價(jià)格的差異性等原因，加之受到季節(jié)性影響和國(guó)家政府部門的宏觀政策影響而具有一定隨機(jī)性，難以通過(guò)運(yùn)輸合同方式將其納入計(jì)劃管理范圍。
2.組織工作復(fù)雜性
零擔(dān)貨物運(yùn)輸貨運(yùn)環(huán)節(jié)多，貨物品種多樣，規(guī)格不一，作業(yè)工藝細(xì)致，對(duì)貨物配載和裝載要求也相對(duì)較高。因此，作為零擔(dān)貨物運(yùn)輸作業(yè)的主要執(zhí)行者--貨運(yùn)站，要完成零擔(dān)貨物質(zhì)量的確認(rèn)，貨物的積配載等大量的業(yè)務(wù)組織工作，相當(dāng)復(fù)雜。
3.單位運(yùn)輸成本較高
為了適應(yīng)零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)囊?，貨運(yùn)站要配備一定的倉(cāng)庫(kù)、貨柵、站臺(tái)以及相應(yīng)的裝卸、搬運(yùn)、堆置的機(jī)具和專用箱式車。此外，相對(duì)于整車貨物運(yùn)輸而言，零擔(dān)貨物周轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)多，更易于出現(xiàn)貨損、貨差，賠償費(fèi)用相對(duì)較高，因此導(dǎo)致了零擔(dān)貨物運(yùn)輸成本較高。.
4.經(jīng)營(yíng)者盲目跨行
早些年邁入專線行業(yè)的經(jīng)營(yíng)者，由于國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的非常發(fā)展，供需和市場(chǎng)增長(zhǎng)的因素，大部分都盈利豐厚，但是由于代收貨款沉淀，往往持有大量流動(dòng)資金，作為資本持有者，往往經(jīng)不起誘惑，踏入自己不擅長(zhǎng)的行業(yè)；如互聯(lián)網(wǎng)車貨匹配、商貿(mào)業(yè)、地產(chǎn)業(yè)；從而把控不住其他領(lǐng)域，從而造成主業(yè)輸血、拖垮主業(yè)；
